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通勤定期券 - 通学定期券 ご購入の際には「通学証明書」または「通学定期乗車券 発行控付き身分証明書」が必要になります。 その他、学生様向けの年間パスや65歳以上のお客様向けの年間パスは、をご覧ください。 通勤定期券に限り、「記名式」または「持参人式」をお選びいただけます。 記名式定期券 定期券の券面にお客さまのお名前を記入し、記名者のみがご利用いただけます。 持参人式定期券 定期券をお持ちの方(1名)なら、どなたでもご利用いただけます。 (通勤定期券に限ります。 ) 都区内全線定期券について 東武バスセントラル 株 では、東京都内の東武バス一般路線バス全線にご利用いただける都区内全線定期券を発売しております。 (2)東武バス日光の適用路線 東武バス日光の適用路線 7種類のフリーパスを半額でご購入いただけます。 適用路線 深夜バス・深夜急行バス・高速バス・催事バス・スクールバスおよびコミュニティバスを除く全路線に適用されます。 定期券の有効期間に限り、下記の計算方法により払戻しいたします。 それ以外の目的には一切使用しないほか、お客様の個人情報に関しましては、漏洩等の事故が発生しないよう厳重に管理しておりますことをお知らせ致します。

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新着情報• 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2018. 2019. 2019. 2018. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2019. 2014. 09 時刻表改正等の情報• 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2020. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2019. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2018. 2014.

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本社(東武館) 本社所在地 〒131-8522 二丁目18番12号 東武鉄道本社内 設立 (14年) 事業内容 運行会社の管理業務 他 代表者 柏倉 則行 2019年6月21日就任 資本金 25億7,635万円 売上高 24億4848万円(2020年03月31日時点) 営業利益 1億8373万5000円(2020年03月31日時点) 経常利益 1億9597万2000円(2020年03月31日時点) 純利益 1億8315万9000円(2020年03月31日時点) 純資産 85億2931万7000円(2020年03月31日時点) 総資産 89億2948万9000円(2020年03月31日時点) 主要株主 関係する人物 外部リンク 東武バスの高速車両 (あだたら号) 本項では東武バス株式会社を中心に、これらを総括して詳述する。 東武バス株式会社(とうぶバス、英称:TOBU BUS CO. , LTD. )は、東京都北東部、埼玉県南部および西部、千葉県北西部、そして日光地区に路線を有するグループの事業者である。 かつて東武バスといえばバス事業本部の運営するバスを指す呼び名であったが、2002年4月に同事業本部が分社化され、現在の東武バス株式会社が設立された。 なお、同社は統括会社()として管理業務のみを行ない、運行は地域ごとに設立された 東武バスセントラル、 東武バスウエスト、 東武バスイースト、 東武バス日光の4社が担当する。 これらの運行会社を合わせた5社から 東武バスグループを形成する。 「」も参照 東武バスの生い立ち 東武バスの歴史は、昭和初期に東武鉄道が2本建ての経営形態によりバス事業を開始したことに始まる。 その1つは、1933年に傍系会社として 毛武自動車を設立し、や北部でのバス事業を開始したものであり、もう1つは、翌1934年4月1日に東武鉄道本体が地区において直営の路線バス事業を開始したものである。 以後、おおむね沿線は毛武自動車、沿線は直営によってバス路線の拡張が進められることとなるが、関東地方では他の大手私鉄と比べると事業開始の時期が遅かったため、すでに沿線には多数の中小バス事業者が乱立しており、事業の拡張は主にそれらの買収・合併により進められた。 毛武自動車は当初、群馬県に営業所を置き、太田・桐生・熊谷周辺に路線を有していたが、創業から1年が経った1934年には早くも両毛回進社、東毛自動車、毛武遊覧自動車の3社を合併し、事業規模を拡大した。 さらに周辺事業者の買収を行い、1935年には群馬県北部における営業を本格化するため前橋営業所を設置、翌1936年に騎西自動車、野州自動車等を買収し、加須、栃木、渋川に営業所を新設した(前橋は渋川の出張所となる)。 これらの買収により事業区域が外にも拡大したことから、1936年9月に社名を 東武自動車と改めた。 東武自動車は1937年、奥日光自動車、赤城山自動車、坂東自動車を合併し、に路線を拡大するとともに沼田営業所を設置した。 また同年には、桐生市内線等を運営する桐生市街自動車も合併し、桐生、伊勢崎、館林にも営業所を開設した。 一方、川越地区において開業した東武鉄道の直営バスも、その後徐々に周辺事業者の買収を繰り返し、成増・越生・松山(現:東松山)・草加周辺等へと路線網を拡大していた。 1939年に東武鉄道の直営バス事業を東武自動車が引き継ぐことでバス事業の一元化が図られることとなり、旧:東武直営バスの車庫は、草加営業所となった。 さらに同年、傍系会社の京水モーターバス、埼玉自動車、英自動車の3社を合併、それぞれの事業を南千住、、下館の各営業所を設置して継承した。 戦時統合 戦争の拡大に伴う物資不足によりバス事業の継続が困難となる中で、鉄道省は交通統制の必要からを施行し、1941年より地域ごとにバス事業者の統合を命じていった。 これに従い、東武自動車は埼玉・群馬・茨城・栃木各県における統合主体となって多数の事業者を買収し、さらに1943年に傍系の茨城急行自動車(現存する同名のとは異なる)、群馬自動車、上武自動車の3社を合併し、境、中之条、本庄に営業所または出張所を置いて事業を継承した。 また1944年には、東武鉄道が総武鉄道(野田線の前身)を合併したことにより引き継いだバス事業を東武自動車が譲受し、、野田両営業所を設置した。 都内においては、東南部の路線がに併合されることになったため、南千住営業所の路線のうち、千住大橋~堀切間を同社に譲渡し、さらに1942年に南千住営業所に対して命令が下ったため、これを西新井に移転してとした。 また1945年には花畑乗合自動車を合併し、草加・北千住間などの路線を継承している。 戦後の発展 1970年代の路線バス(旧塗装、) しかしに入ると、群馬県を始めとする地域での急速なモータリゼーションとそれによる道路渋滞の発生、鉄道網の発達による利便性の向上、山間部における化など、日本全国の各地で見られた問題が影響し、徐々に東武鉄道のバス事業は縮小していくこととなった。 には輸送人員が1970年前後の約2割程度まで激減(8割減)した結果、特に関東地方北部の栃木県・群馬県および埼玉県北部において、路線の廃止や東武グループの貸切バス事業者への移管が進められていくようになった。 この地域は東武鉄道による独占営業地帯であったことと、他に例を見ない急速な路線撤退であったため、その過程においてにはが全国初の「バスの走らない市」にまで至る事態につながった。 「」および「」も参照 地域分社化 しかしこの急速な路線撤退にもかかわらず、東武鉄道のバス事業は赤字へと転落することとなった。 このため1990年以降は、さらなる路線の縮小や東武グループ以外の事業者への移管を推し進めた。 2000年以降には従来東京のとして団地線を中心に収益を生み出していた埼玉県南部の地域の路線も移管されはじめた。 そうした厳しい状況下で、東武鉄道は経営改善を目指すために社内分社などさまざまな方策を検討することとなった。 その結果、東武鉄道本体の労働コストのままバス事業を続けていくことは困難であるとして、2001年9月にバス事業の分社化を決定した。 バス事業を資産管理会社 東武バス、運行会社をエリアごとに 東武バスイースト、 東武バスセントラル、 東武バスウエスト、 東武バス日光の4社に地域分社化し、2002年1月30日に各子会社を設立して移管が実施された。 だが移管後もの開業などにより大きな影響を受けることとなった。 運行会社、営業所 東武バスの運営業務は、分社化と同時に設立された東武バスセントラル、東武バスウエスト、東武バスイースト、東武バス日光の4つの運営会社が地域ごとに担当する。 各社の担当地域は以下の通りである。 運行路線の詳細は、各営業所記事を参照のこと。 営業所名に続く括弧内の英字2字は営業所の略記で、主に高速バス・空港リムジン車・貸切車・深夜急行バスの後部に掲出されている。 分社化と同時に、従来の営業所を「営業事務所」、出張所を「営業所」に変更しているが、これは法令の変更に伴うもので会社組織的には内容の変更はない。 また東武バスにおける営業事務所と営業所の違いは、規模やエリアなどではなく会社組織的な都合で区別されているものであり、運行上は営業事務所と傘下となる営業所の間に関係はない。 東武バスセントラル 東武バスセントラル株式会社 本社所在地 〒121-0807 東京都足立区伊興本町2-9-2 代表者 槇田 浩昭 資本金 5000万円 純利益 8058万3000円(2020年03月31日時点) 総資産 68億5400万4000円(2020年03月31日時点) 主要株主 外部リンク 東武バスセントラルで使用される大型路線車 主に北東部、南東部を担当する運行会社であり、本社は東京都の足立営業事務所内にある。 沿線の住宅路線を主力とし、足立、草加の2営業事務所と6営業所を有する。 傘下の東京バス協会の会員である。 方面への高速路線の運行も担当している。 と共同で東京発の日光方面も運行する。 を受託運行している• - 東武バスウエスト 東武バスウエスト株式会社 本社所在地 〒331-0811 埼玉県さいたま市北区吉野町2-212 代表者 金井 応季 資本金 5000万円 純利益 4億1611万4000円(2020年03月31日時点) 総資産 59億3633万1000円(2020年03月31日時点) 主要株主 外部リンク 東武バスウエストで使用される大型路線車 主に中南部、南西部を担当する運行会社であり、本社はの大宮営業事務所内にある。 日本バス協会傘下の埼玉県バス協会の会員である。 設立にあたり、乗務員の不足から川越営業所森林公園出張所及び坂戸出張所の一部路線をに、上尾営業所菖蒲出張所及び上尾営業所の一部路線をへ移管した。 とJR沿線を管轄する大宮営業事務所、沿線を管轄する川越営業事務所と新座営業事務所、および4つの営業所を有する。 埼玉県よりに基づく指定地方に指定されている。 コミュニティバスを受託運行している市町村• - (北区コミュニティバス・岩槻区コミュニティバス)• - (2016年3月廃止) 東武バスイースト 東武バスイースト株式会社 本社所在地 〒277-0861 千葉県柏市高田1345 代表者 相川 春雄 資本金 5000万円 純利益 3億3403万3000円(2020年03月31日時点) 総資産 60億0794万4000円(2020年03月31日時点) 主要株主 外部リンク 東武バスイーストで使用される大型路線車 北西部を担当する運行会社であり、本社はの西柏営業事務所内にある。 日本バス協会傘下の千葉県バス協会の会員である。 設立にあたり、沼南営業所の一部路線をに移管している。 路線の大半がをターミナルに運行されており、同駅を境に西側を西柏営業事務所が、東側を同営業事務所下の沼南営業所が担当する。 管轄地域の路線の基礎は、(東武アーバンパークライン)の前身であるによって築かれたもので、戦後の化の流れの中で多数の住宅路線が開設された。 (KW)• コミュニティバスを受託運行している市町村• - - (2013年3月廃止) 東武バス日光 東武バス日光株式会社 本社所在地 〒321-1421 栃木県日光市所野1452 代表者 槇田 浩昭 資本金 3000万円 純利益 5265万円(2020年03月31日時点) 総資産 12億2018万9000円(2020年03月31日時点) 主要株主 外部リンク 高速バス いわき号• :西口・ - 前• 西口・ -• 西口・東口・北口 -• しらこばと号:新越谷駅西口・草加駅東口・八潮駅北口 -• スカイツリーシャトル羽田空港線:東京スカイツリータウン (- 入口) - - 羽田空港• 「両国駅入口」バス停は、空港行始発便(起点)と空港発最終便(終点)の1往復のみで、東武バスセントラルの担当。 スカイツリーシャトル東京ディズニーリゾート線:東京スカイツリータウン・錦糸町駅 - ・• スカイツリーシャトルお台場線:東京スカイツリータウン・錦糸町駅 - ホテルイースト21東京 - 東京テレポート駅・ホテルグランパシフィック LE DAIBA・大江戸温泉物語 東武バスウエスト 以下の8路線を担当する。 : - 西口 - 西口 -• スカイツリーシャトル和光・志木線:新座車庫・・・ - 東京スカイツリータウン• 新座車庫・・ - 羽田空港• ・ - 羽田空港• ふじみ野駅・新座車庫・志木駅・朝霞台駅 - 成田空港• 東京ディズニーランド - 東京ディズニーシー - 西口 - 西口 - - 札の辻 -• スカイツリーシャトルお台場線 東武バスイースト 以下の1路線を担当する。 なお、同社はかつてJRバス関東と共同で東京駅 - 間の路線を運行していたが、2006年2月28日に廃止された。 ミッドナイトアロー柏 2748 深夜急行バスは、「ミッドナイトアロー」の愛称で10路線が深夜の帰宅の足として運行されている。 いずれも高速型の車両による運転であったが、の適用に伴いをベースとしたへの置き換えが進んでいる。 いずれの路線も平日のみの運行である。 1989年に東武鉄道バス事業本部初の深夜急行バスとなるミッドナイトアロー川越が運行を開始し、翌年にはミッドナイトアロー柏・ミッドナイトアロー春日部が運行を開始した。 2002年に分社されるまでの約13年間は、この3路線の運行形態が続いていた。 東武バスセントラル 東武伊勢崎線(含む、東武スカイツリーライン)及びJR沿線の3路線を担当する。 伊勢崎線(スカイツリーライン)方面• 開設当初から1994年までは東京都交通局と共同運行していた。 JR武蔵野線方面• 東上線方面• 金曜日のみ運行。 野田線(アーバンパークライン)方面• ミッドナイトアロー岩槻・春日部の折り返し運転。 往路と同じ経路で運行するが、 「豊春駅入口」は通過する。 埼玉新都市交通(ニューシャトル)方面• の埼玉新都市交通(ニューシャトル)のりばは 西口にあるが、深夜急行バスは 東口から発車する。 東武バスイースト 東武野田線(東武アーバンパークライン)及びJR沿線の、以下の2路線を担当する。 JR常磐線方面• 野田線(アーバンパークライン)方面• (元年) - ミッドナイトアロー川越を運行開始。 (平成2年)• - ミッドナイトアロー柏を運行開始。 - ミッドナイトアロー春日部を上野駅始発で運行開始。 東京都交通局と共同運行。 - ミッドナイトアロー柏が上野駅に停車開始。 (平成4年) - ミッドナイトアロー川越の池袋駅出発時刻を15分繰り下げ。 本川越駅、札の辻、神明町車庫に停車開始。 (平成5年) - ミッドナイトアロー柏の経路を変更。 八街区、三郷団地、三郷駅北口、流山駅前、豊四季駅、住宅入口に停車開始し、柏駅西口 - 高田車庫間を廃止。 (平成6年) - 東京都交通局によるミッドナイトアロー春日部が廃止。 (平成14年) - 東武バス分社化に伴い、上記3路線を3社が1路線ずつ担当する。 (平成15年) - ミッドナイトアロー吉川・三郷を運行開始。 (平成17年) - ミッドナイトアロー岩槻・春日部を運行開始。 (平成18年) - ミッドナイトアロー久喜を北千住駅西口始発で運行開始。 (平成19年)• - ミッドナイトアロー岩槻を運行開始。 - ミッドナイトアロー久喜の始発停留所を上野駅に変更。 12月11日 - ミッドナイトアロー久喜の上野駅出発時刻を10分繰り下げ。 - ミッドナイトアロー大宮・川越を運行開始。 (平成20年)• - ミッドナイトアロー吉川・三郷の新越谷駅東口出発時刻を30分繰り下げ。 - ミッドナイトアロー東松山・森林公園を運行開始。 12月11日 - ミッドナイトアロー和光・志木、ミッドナイトアロー伊奈・内宿を運行開始。 (平成21年) - ミッドナイトアロー大宮・川越を廃止。 (平成22年) - ミッドナイトアロー柏を我孫子駅北口へ延伸し、ミッドナイトアロー柏・我孫子に名称変更。 (平成23年) - ミッドナイトアロー久喜、ミッドナイトアロー春日部で新越谷駅東口からの乗車取り扱いを開始。 ミッドナイトアロー春日部の上野出発時刻を10分繰り下げ。 (平成24年)• - ミッドナイトアロー吉川・三郷が吉川美南駅に停車開始。 運行担当を足立営業事務所から草加営業事務所に移管。 - ミッドナイトアロー柏・我孫子が流山おおたかの森駅入口に停車開始。 - ミッドナイトアロー和光・志木を廃止し、ミッドナイトアロー川越に統合。 本川越駅 - 神明町車庫間を廃止。 (平成25年) - ミッドナイトアロー久喜を東鷲宮駅西口へ延伸し、ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮に名称変更。 (平成26年) - ミッドナイトアロー アーバンパークライン野田を運行開始。 (平成27年) - ミッドナイトアロー春日部の始発停留所を東京駅に変更。 (平成28年) - ミッドナイトアロー吉川・三郷を南流山駅へ延伸し、ミッドナイトアロー吉川・三郷・南流山に名称変更。 レイクタウン北、越谷レイクタウン駅入口、三郷駅北口に停車開始し、三郷駅入口 - 早稲田八丁目間を廃止。 (平成31年) - ミッドナイトアロー吉川・三郷・南流山の経路を変更。 新三郷ららシティ、新三郷駅、イケア前、仁蔵南に停車開始し、みさと団地内のバス停を廃止。 車両 概説• 東武バスの車両は、製と製がほぼ半々となっている。 いすゞ車は1985年以降は車体が標準であったが、ノンステップバスの導入以降は純正車体となっている。 かつては日野車で富士重工車体の車両も存在した。 都内用は前中扉車、その他の地区は前後扉車と日野車の大型車の一部が3扉車だったがワンステップ以降はその他の地区用も前中扉車になった。 前後扉車と3ドア車の後扉は折り戸で窓が前扉の折り戸より窓が小さいのが特徴。 国土交通省の発表するノンステップバス導入率が高い事業者ベスト30で、セントラルが13位、ウエストが16位、イーストが19位、にランクインした。 ちなみに1位は。 東武バスでは、営業所ごとに採用しているLED方向幕が違う。 昔から、日野自動車のバスを選択していた営業所は、製のLEDで、いすゞ自動車を選択していた営業所は、製を採用している。 車両は4社が所有する形ではなく、東武バスが管理し、4社にリースするという形をとっており、車両増減などの事業計画によって東武バスが仲介役となって4社間を転籍している。 転籍に伴う工事はので行っている。 カラーリング (昭和45年)までは青と革色()の塗装で、一般路線車と貸切車・長距離路線車では色は同じであるがデザインが異なっていた。 運転訓練車の2644号車はこの塗装に復刻されているが、青帯の数が1本少なかったり、前面・後面に「東武」と表記されているなど差異がある。 1970年からは、路線車についてはアイボリーと青に変更された。 に現行塗装である、東武鉄道の方面と同じオレンジ・赤に変更された。 塗装上部には「東武バス」と表記されているが、分社化後に導入した車両は譲渡車も含め「東武」と表記されていた。 以降に導入された新車は「東武バス」の表記に戻っている。 1970年以降の貸切車・長距離路線車の塗色は白をベースに青・橙・グレーが配されたもので、スーパーハイデッカー車については配色はそのままでデザイン変更が行われた。 またからは、車体の社名表記が「TO-B」から「TOBU」に変更された。 その後、中盤に東武グループ貸切共通色(白をベースに後ろに向かって赤~オレンジのグラデーション)が制定され、ほぼこれに統一されている。 から全車両に、車体側面後部下に小さく「東武バス(各社の名称)」が入るようになった。 高速バス「」では専用の統一カラーを採用していた。 その後、他社が自社カラーに変更した後も2008年まで専用カラーが残っていたが、車両代替により消滅している。 から、1985年までの一般路線車の旧塗装を復刻した車両が、東武バスイースト西柏営業所管内で運行開始された。 2017年10月22日から運行開始したリバイバルカラー 社番 9 919 記号 固有番号• 記号 奇数(9999の次は5000)…製 偶数(2999の次は6000)…製 3000番台…製 8000番台…製• 固有番号• 000から999までの連番 上記の法則により、「9919」は日野車の919号車ということになる。 廃車車両の譲渡 東武バスで役目を終えた車両は全国の地方事業者に譲渡され、引き続き使用されている。 2000年以降に埼玉県を含めた首都圏が「(自動車NOx・PM法)」による排出ガス規制強化地域に指定され、車両のライフサイクルが短くなった(強化前は20年使用)ことなどから同年以降から増加している。 廃車車両の譲渡はグループ外はもちろんのこと、東武グループであるの会社も含めて、東武グループの外商部や指定入札業者を経由しての譲渡となる。 主な譲渡先は、・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・などである。 また、遠く海外の・(右側にドアを取り付けるなど、右側通行に合わせた改造済み)や・でもかつての東武バス車両と思わしきバスが走っているのが確認されている。 ただし、海外での車両については、譲渡先を経由した後にさらなる転売などを経てそのような状態になったものと思われ、東武グループがミャンマーや北朝鮮の業者と直接取引しているわけではない。 なお、東武グループ内朝日自動車グループへ東武バスから譲渡されるケースは、近年数を減らしている。 これは、朝日自動車グループも多くのエリアが排出ガス規制強化地域内にあり、地域内の事業者・営業所が新車を投入し、一定期間経っている車両を地域外である北関東エリアの事業者・営業所へ移管し、古い車両を置き換えて、ここで東武バス同様に廃車・地方事業者へと至る流れが出来ているため。 なお、旧東武鉄道バス事業本部から朝日自動車グループへの移管時(詳細は後述)は、大量の東武バス車両も一体的に移管されたが、上記の流れが既に一巡している。 2017年現在、朝日自動車グループで東武バスの中古車両を使用しているのは、で2015年に2台投入しており(同じ東武グループであるために東武バスデザインのままで運用している)、これは路線再編の影響で急遽大型車両の増備が必要となり、朝日自動車グループ内移管や新車購入で賄えなかったため。 一日乗車券 東武バスの一日乗車券類としては、下記の乗車券が発売されている。 「スカイツリーシャトル上野・浅草線一日フリー乗車券」はスカイツリーシャトル上野・浅草線が1日乗り放題となる乗車券で、大人420円・小児210円。 「足立一日フリー乗車券」は・・の東武バス全線が1日乗り放題となる乗車券で、大人500円・小児250円。 都内の一部のバス事業者で導入している「都区内一日乗車券」に相当する。 乗車券の券面に記載されている指定区間の経路(指定区間は赤線で記載されている)を利用できる。 埼玉県内や千葉県内、東京都内は利用不可区間である(指定区間を超えて乗車の場合は区間外乗車分の追加運賃が必要)が、内の一部も券面に記載されている区間に限り追加運賃なしで利用可能である。 深夜バス利用の場合は、深夜料金の半額を支払うことで乗車可能である。 「小江戸川越一日フリー乗車券」はの「小江戸名所めぐりバス」と東武バス一般路線の指定区間が1日乗り放題となる、蔵の街川越への観光客向けに発売されている乗車券で、大人300円・小児150円。 閉所になった営業所 名称は全て最終時のもの。 管轄営業所は組織改正のたびに変更があった出張所も多いので最終時の管轄のみ掲載。 営業所名 最終管轄 現在 廃止日 東京都 豊島出張所 新座 閉所 1974年8月20日 練馬出張所 新座 閉所 1978年8月31日 埼玉県 志木出張所 新座 新座営業所へ移転閉所 1969年2月28日 越生出張所 川越 坂戸出張所へ移転閉所 1977年3月25日 羽生出張所 加須 閉所 1981年3月31日 鬼石出張所 本庄 閉所 1981年3月31日 寄居出張所 本庄 閉所 1981年3月31日 児玉出張所 本庄 閉所 1982年9月30日 深谷出張所 本庄 閉所 1989年3月31日 熊谷 出張所へ移転閉所 1997年3月31日 川越 森林公園出張所へ移転閉所 1997年3月31日 幸手出張所 加須 1999年9月30日 本庄出張所 熊谷 2000年3月31日 加須営業所 - 2000年3月31日 熊谷 閉所(路線は朝日自動車加須営業所が運行) 2000年9月30日 越谷営業所 - 2000年9月30日 春日部出張所 越谷 朝日自動車春日部営業所(その後、へ移転) 2000年9月30日 - 2001年3月31日 菖蒲出張所 上尾 2002年3月31日 森林公園出張所 川越 2002年3月31日 千葉県 柏営業所 - 沼南営業所へ移転閉所 1989年3月31日 野田出張所 西柏 2001年9月30日 群馬県 伊香保出張所 渋川 閉所 1977年6月30日 四万出張所 中之条 閉所 1977年6月30日 小泉出張所 太田 閉所 1982年3月31日 出張所 前橋 閉所 1982年3月31日 高崎出張所 渋川 閉所 1982年3月31日 後閑出張所 沼田 閉所 1982年3月31日 猿ヶ京出張所 沼田 閉所 1982年3月31日 大間々出張所 桐生 閉所 1984年3月31日 横塚出張所 沼田 閉所 1984年3月31日 鎌田出張所 沼田 1986年5月10日 中之条出張所 前橋 1988年3月31日 館林出張所 太田 閉所(路線は1986年に全廃) 1991年3月31日 伊勢崎出張所 前橋 閉所(路線はが一部運行) 1994年3月31日 水上出張所 前橋 1994年3月31日 桐生出張所 前橋 閉所 1996年3月31日 渋川出張所 前橋 1997年3月31日 沼田出張所 前橋 1998年3月31日 前橋営業所 - 閉所(路線は関越交通渋川営業所が一部運行) 1999年3月31日 太田出張所 熊谷 (後に移転しており、当時の所在地ではなくなっている) 1999年9月30日 栃木県 湯元出張所 中禅寺 閉所 1977年6月30日 今市出張所 鬼怒川 閉所 1977年6月30日 東足利出張所 足利 閉所 1977年6月30日 葛生出張所 栃木 閉所 1977年8月31日 足尾出張所 日光 閉所 1981年3月31日 川治出張所 鬼怒川 閉所 1981年3月31日 矢板出張所 鬼怒川 閉所 1983年3月31日 小山出張所 栃木 閉所 1985年2月15日 中禅寺出張所 日光 閉所(窓口業務はとして残置) 1986年5月10日 西川田出張所 栃木 閉所(路線はに譲渡) 1991年3月31日 足利出張所 太田 閉所 1992年3月31日 栃木出張所 日光 閉所 1996年3月31日 鬼怒川出張所 日光 ダイヤル営業所 2000年9月30日 茨城県 水戸出張所 下館 閉所 1977年3月31日 結城出張所 下館 閉所 1981年3月31日 下妻出張所 境 閉所 1983年3月31日 岩井出張所 境 閉所 1985年2月15日 古河出張所 境 1988年3月31日 笠間出張所 境 閉所 1994年3月31日 下館出張所 境 閉所 1995年3月31日 境出張所 越谷 1999年3月31日 東武バスの営業所・路線を引き継いだ関連子会社 の通り、東武鉄道バス事業本部時代の最盛期は、北関東一帯に広大な路線バス網を形成していたが、慢性的な赤字などの理由で、当初は、群馬や茨城、埼玉北部、中部、東部などを中心に採算の取れない路線の廃止などを進めていた。 その後は、同地域の残った路線を以下の現地の東武鉄道関連子会社へと順次譲渡していった(一部、廃止後、グループ外の地元事業者による代替運行となった路線もある)。 その後、譲渡されなかった路線が東武バスグループに分社化・継承された。 譲渡を受けた子会社については、以下の通りである。 現在、観光バスは事実上の廃業となっている。 野田出張所・古河出張所• 沼南営業所の一部路線・西柏営業所の一部路線• これらの事業者のうち東野交通を除いた10社(現7社)は、東武鉄道主導で、朝日自動車を統括事業者とするとしてまとめられている。 なお、廃止された路線の中でも、地元自治体がやとして東武グループ以外の事業者に運行を委託することで路線が維持されているものがある。 東武グループのバス事業 東武グループにおけるバス事業は、前述までのとおり、バス事業本部を分社化した東武バスグループ。 そして、営業所・路線を継承した11(現7)つに加えて別途2つの関連子会社による朝日バスグループである。 従って、東武鉄道グループのバス事業は、• なお、上記事業者のうち、・・(熊谷営業所のみ)・(古河営業所を除く)・の各社のバスでは、を東武バスグループ扱い(利用履歴上、東武バス利用となる)で導入した(阪東自動車を除く4社で東武バスグループが発行するを導入していた)。 また、東武鉄道が一括で行っている「東武交通広告」のバスメディアの部でも東武バスグループに阪東自動車を除く4社を加えて。 このため、広義の意味で上記5社も東武バスグループに含まれて扱われる場合がある。 これら2グループの他にグループがあったが、2016年12月1日付けでに譲渡され、東武グループから離脱している。

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