姫路 バイパス 事故 情報。 加古川バイパスペシャンコ軽自動車玉突き事故画像、スクラップヤバいしエグい、親子の死体は?

太子竜野バイパス・事故などによる渋滞、通行止め

姫路 バイパス 事故 情報

2011、11-阪神高速 3号神戸線・上り 白色0クラウン 神戸301て39-67 オートカバー 銀色0クラウン 姫路300ふ17-81 オートカバー 皆様からの 覆面パト情報 in 兵庫 2019、11 クラアスリート 神戸303ほ・9-59 in 神戸淡路鳴門道・垂水トンネル内 (BBS: inventさん) 2018、5 銀マークX 姫路300や86-31 in 山陽道・龍野西SA付近 (BBS: inventさん) 2016、11 黒200クラ 姫路300ら30-97 in 播但連絡道・姫路別所出口 (BBS: inventさん) 2016、4 銀200クラ 神戸302み・4-00 in 阪神高速尼崎料金所手前 (BBS: inventさん) 黒200クラ 姫路300り67-25 in 姫路市内・姫路城前交差点 (BBS: inventさん) 以上、交通取締り専門の覆面パトカーを掲載しております。 まだ確認されていない覆面もあるかと思います。 上記リスト・その他の覆面 目撃された方、リストの中で変更・間違い点などありましたら、 BBSへご一報いただければ幸いです。 また、このリストの中で、一般犯罪捜査用併用or暴走族取締り専門車 etc ナンバー公開問題ありの覆面パトカーがありましたら、公開リストから外したい と考えていますので、BBS・メールにてお知らせくださいませ。 ご協力お願いします。 45Kp地点 神戸淡路鳴門道、唯一のオービスがこれ 淡路島南IC・SAを過ぎた約1. 3Km先 2枚の警告看板の先にLH式のオービスが待ち構えている。 また上を併走する阪神高速の神戸線の橋脚のある 中央分離帯に設置されている為、直前になるまで発見できない。 しかも、 片側ほぼ3車線の道路 にもかかわらず制限速度40Kmと、かなり厳しい。 その理由として、このあたりは、尼崎公害訴訟の現場になっていて道路脇には防音・防排ガス の壁も多い。 まぁともかく皆、60〜80Kmは平気で出していて、さらにスピードUPしたくなるが 40Kmと考えると記念撮影されると被害は大きいし近所迷惑にもなるので、 暴走はやめよう。 電子警告板も多く、1つは75Km位で反応した。 フィルム交換ではなく、機器の点検中だったみたいで、このカメラが現在も稼動中というのが よくわかりました。 写真ではわかりにくいかもしれませんが中部はかなり精密機械ぽかったです。 これから大阪まで7台のオービスカメラがあなたを待っている。 それの序曲にこのカメラだ。 80kmでは光らず、50kmオーバーの90kmで反応するとの話も 以上、大阪〜神戸・岩屋交差点までのオービスでした。 京都府から兵庫県に 入ってすぐの兵庫県山東町野間地区で、京都府夜久野市の道の駅・やくのを超えて、兵庫県に入り 夜久野峠を越えたあたり大きな左カーブの手前に1つ目の警告看板(左写真)があり、そのカーブを 超えて直線路になったところに2枚目の警告板。 その後、軽い右カーブ。 途中に案内看板、その後の 直線路でカメラが姿を現す。 道の駅からは約2. 2km、一枚目の警告看板からは約1km、2枚目からは 約600mしかなく、しかも緩い下り坂でスピードが乗った場所になり、プラス警告看板は小さい奴。 場所は今回は国道9号の東行き 京都・福知山・関宮町方面、三方郡村岡町にある。 村役場・警察を 左にながめ走ると2枚目の警告看板。 そして直線路へ 道の駅の入口を過ぎたあとに、Hシステムのオービス が待ち構えている。 40制限の道路、定番スポット ご注意を! ちょうど昼飯前、撤収開始直後でした。 今回捉えたので、報告します。 高速の陸橋が見える その真下の歩道からレーダーが狙っている。 その先、右カーブの先がサイン会場だ。 計測係が歩道の外に隠れているので、わかりにくいので 注意が必要だ。 サイン会場は名神高架下の津門交差点だ。 下記どおり伊丹でのネズミ捕りを報告済みだが、尼崎市 でも有名なネズミ捕りスポットがあり、今回撤収風景を撮影できたので報告します。 国道2号の 玉江橋交差点からR13へ・北行き、しばらく走ると、左写真の西長洲2交差点の先スポーツセンター にもなっている記念公園の横、歩道橋の真下にレーダーがあった。 その先のJR越えの高架手前が サイン会場だ。 場所は神戸・西宮方面の西行き 昆陽の交差高架を走り、伊丹市から尼崎市へ入る 降りて歩道橋があり、側道と合流する 広くなったところ、バス停の先、JAFの手前の歩道からレーダーが狙っている。 その先の西昆陽の 交差点の交番が引き込み場所だ。 サイン会場が奥まっている為、対向車からのパッシングの ご好意が期待出来ない。 ここでもネズミ捕りを実施していました。 場所は伊丹駅・尼崎方面 の南行き車線、国道171号線との北村立体交差店を過ぎて、北園1交差点の先、北行の伊丹坂トンネルの 真横の反対車線の辻村のバス停の先にレーダーがある。 伊丹産業の工場の横が引き込み場所だ。 兵庫県警速度公開取締り日の今回、ネズミ捕りを行なっていました。 無断での転用・同等内容のページの作成を禁じます。 リンクを貼られる場合、メールで管理人まで連絡ください。 J C. C All Rights Reserved NEW! 2014、9 実施.

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警察

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今日、兵庫県の加古川パイパスで発生した事故について。 下記が報道内容ですが、なぜトラック運転手が逮捕されるのですか? 逆走してきた車に衝突された側がなぜ逮捕されるのです? トラック運転手は被害者では? 29日午前2時10分頃、兵庫県加古川市野口町の加古川バイパス下り線で、大型トラックと乗用車が衝突し、乗用車を運転していた男性が車外に放り出されて間もなく死亡した。 県警高速隊は、大型トラックの運転手徳武清容疑者(38)(名古屋市南区)を自動車運転過失致死容疑で現行犯逮捕した。 死亡した乗用車の男性はトラックと衝突する前に、同県赤穂市の会社員男性(22)が運転する乗用車に追突。 その後、バックで約400メートル逆走していたという。 同隊は、死亡した男性の身元を調べている。 事故の主たる原因は、 バック400mで走行していた乗用車側にある事は、明白。 しかしながら、 この加古川バイパスのこの付近は、アップダウンはあるものの、 直線の道路。 したがって、異常な状況で走行(バック走行)している車輌の発見は、 容易。 これが遅れたのは、「前方不注意」の可能性有り。 また、この道路は制限速度は、「60km」だったと思うが、 昼間でも、スピード違反が頻繁に行われている箇所。 60km/時で走行していれば、「ひんしゅく」もので すめば、良いですが、煽られる。 直ぐ前に割り込まれる ような箇所。 真夜中で、法定速度で走行していたなんて、到底考えられない。 従って、スピード違反の可能性も有り。 また、人1人が死亡している事実を考えれば、 トラック運転手の身柄を拘束(=逮捕)して、 原因を調査するのは、妥当な措置と思えますが・・・。 トラックがそのバック走行車を発見して、 ブレーキをかけていれば、その乗用車の 運転手は死ななかったかも・・・。 多分2日間以内に、解放されると思いますが・・・・。

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